Napadení dobrovolníků ředitelem Tesca Břeclav

V neděli 9. prosince dopoledne jsme se s dalším aktivistou rozhodli rozdávat letáky neziskových organizací před novým hypermarketem Tesco v Břeclavi. Motiv byl jednoduchý – chtěli jsme informovat zákazníky o souvislostech, které se z letáků a reklam nikdy nedozví. Příležitost otevření nové prodejny a první den pracovního klidu byl pro nás výzvou.

Nabízeli jsme leták od sdružení Nesehnutí s názvem „Hypermarkety – příliš drahá sleva“ , který popisuje negativní vlivy hypermarketů například na zvyšování dopravy, devastaci přirozeného městského prostředí, nedodržování práv zaměstnanců, reklamní triky, zdánlivě výhodné ceny a další praktiky a politiku hypermarketů. Měli jsme i něco pro zaměstnance, jednalo se o leták od Ekologického právního servisu, který informuje o právech zaměstnanců a nabízí bezplatnou právní pomoc v případě jejich porušování.

Cukrovar – nelegální postup města?

Jak jsme se mohli dozvědět z tisku, na zasedání zastupitelstva Břeclavi se příští středu rozhodne, kterému ze dvou investorů dát přednost. Sami zastupitelé jsou zvědaví na konkrétní nabídky zúčastněných společností a zvažují pro a proti obou nabídek. Všechno vypadá jednoduše a jasně, dokud se nepodíváme na konkrétní okolnosti prodeje areálu cukrovaru od začátku.

Řešení dopravní situace v Břeclavi

Starosta Břeclavi a lidé kolem něj velmi často mluví o tom, že prioritou pro Břeclav je řešení dopravní situace, kterému má údajně napomoci stavba obchvatu a silniční spojky mezi Břeclaví a Poštornou. Údajně je nutné odlehčit centru Břeclavi pomocí těchto staveb. Je toto ale opravdu řešení?

Byla jsem se informovat na městském úřadě, jak se projeví stavba obchvatu na automobilovém provozu v centru. Úředníci mi sdělili, že podle vypracované studie klesne doprava na Třídě 1. máje asi o 10 % u osobních aut a o 5 % u nákladních aut. To je tak nízké procento, že v praxi zůstanou silnice dál ucpané a situace se nijak výrazně nezlepší. Dalším plánovaným krokem je tedy stavba nového silničního spojení mezi Břeclaví a Poštornou. Podle zahraničních výzkumů a zkušeností ale investice do infrastruktury pouze přitáhnou další automobily. „Silniční doprava má tendenci se rozvíjet přímo úměrně propustnosti silniční sítě. Ucpané silnice se dožadují zvýšení své kapacity, jež stimuluje další růst silniční dopravy a to se znovu opakuje.“[1] Zdánlivé „řešení“ podle představ vedení města tedy není nic jiného než navýšení celkové dopravy. To s sebou nese více emisí, hluku, znečišťování životního prostředí, snížení bezpečnosti v ulicích a zhoršení kvality života obyvatel. To, co pan starosta nazývá rozvojem, já nazývám destrukcí dosud krásného přírodního okolí Břeclavi, které nám ostatní města mohou jen závidět.

Nechoďte s dětmi do cirkusu

Když přijede do města cirkus, děti jsou nadšené. Je to pro ně vítaná atrakce a zpestření všedních dnů. Vždyť uvidí divoká zvířata, zajímavé přestavení. Je to přece zábava. Je ale cirkus zábava i pro zvířata? Zkusme se nad tím zamyslet. Jaký je vůbec jejich život?

Zvířata celý život tráví v malých klecích či uzavřených prostorech, ve kterých zažívají nudu, frustraci a trpí stereotypním chováním. Vzhledem k tomu, že neustále cestují z místa na místo, není možné jim dopřát lepší podmínky a větší prostor. Zvířata se dostanou ven jen, když cirkus zakotví a je postaveno šapitó, ale i tak mají jen malou možnost pohybu.